Состояние дел в автотранспортной отрасли вызывает серьезную озабоченность краевой организации профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Но крайком за общеотраслевыми глобальными проблемами не забывает и о каждодневной профсоюзной работе. Постоянный контроль за соблюдением прав более 12 тысяч человек, которые входят в краевую организацию профсоюза, требует непрерывных забот и усилий. Но есть в профсоюзной жизни и события масштаба не рядового.

Недавно, например, на Красноярском пассажирском автотранспортном предприятии № 5 была создана профсоюзная организация.

Это предприятие после долгого и печального периода разрухи было реанимировано к жизни в конце прошлого года. В наследство новому руководителю и коллективу досталось порядком запущенное хозяйство.

Конечно, следы многолетнего разрушения дают о себе знать, и работы коллективу (а сейчас здесь трудится более 400 человек) предстоит немерено. Однако процесс пошел, за дело взялись профессионалы.

Директором возрожденного КПАТП стал Сергей Лесников — далеко не новичок не только в деле руководства автотранспортным предприятием, но и в плане взаимодействия с профсоюзом.

Проблемы автотранспортного предприятия № 5 — такие же, как и по всей отрасли в целом. И в общем-то проблема только одна, тривиальная и досадная: нехватка средств.

"Мы сейчас находимся в стадии формирования, — говорит С. Лесников. — Мы знаем, что нужно делать, как и в какой последовательности. Только бы не мешали."

Мешать, конечно, не надо - нужна помощь. У муниципального предприятия нет возможности самому зарабатывать деньги, занимаясь тем делом, которое на него возложено: перевозкой пассажиров по городским маршрутам.

Перевозка пассажиров — не бизнес, а услуга муниципалитета.

Поэтому муниципалитет должен заботиться о том, чтобы услуга эта оказывалась качественно. Для этого нужны, конечно, финансы. Пока же от их недостатка страдают и пассажиры, и работники автотранспорта, зарплату которым повысить невозможно, и которые зачастую не могут пойти в отпуск или отправить детей в летние лагеря.

Правда, мэрия выделила предприятию № 5 двадцать миллионов рублей на насущные нужды. Но этого, конечно, на все не хватит.

Предприятие рассчитано на 200 автобусов, а парк на сегодня состоит из 75. А субсидируются муниципалитетом только 20 из них.

Как сказал на собрании коллектива предприятия заместитель руководителя городского департамента транспорта Леонид Семенов, нужно самим искать пути выживания и заработка, предоставлять услуги коммерческим фирмам и т.д. В общем, решать общие задачи всем миром. И власти, и работодателям, и профсоюзу, представляющему коллектив.

Кстати, Л. Семенов назвал создание профсоюзной организации серьезной вехой в истории возрожденного предприятия.

Да и директор КПАТП убежден, что в здоровом коллективе обязательно должна быть профсоюзная организация, что профсоюз — первый помощник хорошему руководителю.

Сергей Николаевич отметил в выступлении перед коллективом, что профсоюзную работу часто не видно, а ее результаты воспринимаются как должное. Вот, например, в 89 году профсоюз затеял кампанию по установлению 50 календарных дней отпуска для водителей автобусов и выхода их на пенсию в возрасте 55 лет. И соответствующее постановление было принято. Не без участия профсоюза! А кто об этом знает?..

Собрание проголосовало за образование профсоюзной организации единогласно. И тут наверное все сыграло роль: и позиция начальства, и авторитет профсоюзных руководителей, и собственные убеждения.

Председателем новой первички стал начальник ремонтно-строительных мастерских Валентин Диваков — человек уважаемый в коллективе и знающий свое дело, а кроме того — оптимистичный и энергичный профсоюзный лидер. "Без оптимизма браться за что-то нет никакого смысла, — говорит Валентин Степанович. — Будем работать! Приходите через год — посмотрите…"

Версия для печати

Наверх